钢桥具有跨度大、强度高、建设快等特点，因此近年来为中国内地所普遍采用。但钢桥所要面临的严峻考验如腐蚀、应力腐蚀和腐蚀疲劳是必须要妥善解决的问题。否则桥梁史上的失败案例将会重演。在众多解决方法之中，一再被强调的是防腐材料本身，而甚少有人关注到维修问题。
1955年建成的武汉长江大桥能够服务到今天，最主要的就是它坚持了定期的维护。早期受防腐材料限制，有“这次油漆从东向西刷，下次油漆由西向东刷，一年到头不休息”的说法，现在采用了新的高质量防腐材料，可以将防腐维修年限延长至5年以上。但也就是靠这种方法，武汉长江大桥才得以长期服役。
另一典型案例即为天下黄河第一桥的兰州黄河铁桥（中山桥）。此桥建成于1909年，历经战乱沧桑而矗立不倒，主要的就是她有一个岁修（每年一次）法程，其中包括了每年八月油漆一次，“油桥物料，用鱼油和红色膏为之，每斤兑松香水三两，不计斤两多寡，总以油完为止。”“铁桥上下螺丝钉，凡用白粉油者，每七日上紧一次”“稍有损坏，当即更换”。百年之后的今天仍然能够正常使用这座铁桥，严格规范的维护保养不能不说是起了关键性的作用。
国内桥梁维修的实际操作不是很规范，对于影响效果的因素关注的不够，造成一些钢桥年年需要维修，年年出现问题，有的甚至出现问题了也不维修。对此我们确实应该学习欧美的做法，切实提高国内整体防腐的水平，而不是永远停留在一个不规范、浪费大、效果差的水平上。
