乙烯磷化底漆不是漆
赛化云防腐蚀技术总监 51防腐蚀论坛资深版主 张作华
海洋，湿热地区的设备和金属结构的防腐蚀，包括各种船舶，浮筒，桥梁，仪表，汽车，机电设备，贮槽，铸铁，铝合金，钢结构以及其他各色金属表面防腐蚀的底漆系统经常会使用到乙烯磷化底漆。乙烯磷化底漆是用聚乙烯醇缩丁醛树脂溶解在醇类溶剂中，与防锈颜料研磨而成，并且与另一组分磷化液按一定比例配套使用的特殊的底漆。
乙烯磷化底漆为双组分，甲组分由聚乙烯醇缩丁醛，四盐锌黄，滑石粉，乙醇，正丁醇，醇溶性酚醛树脂组成；乙组分由85%磷酸，纯水，乙醇等组成。现场施工将甲乙组分混合使用，涂覆于有色及黑色金属表面，能够起到磷化的作用，可以生成很薄的，一般厚度不超过10μm的致密的磷化膜；铬酸盐能够使得表面钝化，形成钝化膜；聚乙烯醇缩丁醛牢固的附着在磷化钝化的表面上，并且能够与磷酸，铬酸盐络合，将金属，钝化膜及成膜物质粘结在一起，形成致密的保护膜。这层膜对海洋大气及长期水下浸泡有着很好的耐蚀性（如保护时间6-10个月的“长曝型磷化底漆”），增加有机涂层和金属表面的附着力，另外乙烯磷化底漆可以在光滑的金属表面增加涂层的附着力（如飞机蒙面铝无需喷砂打毛，涂覆磷化底漆就可以了）。
防腐蚀涂装施工中，许多施工人员对于磷化底漆的原理，作用认识不足，将乙烯磷化底漆直接当着底漆使用，后续直接覆涂中间漆或者面漆。这种做法不符合防腐底漆涂层的理化性能要求，会造成涂层附着力下降，耐蚀效果不好，而且容易涂层脱落现象。分析原因，就是乙烯磷化底漆成膜厚度很薄，屏蔽隔离，找平程度不能满足耐蚀及粘结力要求，也可以认为磷化，钝化膜不能称之为“涂层”，它们是承担不了实际底漆涂层应该有的作用。乙烯磷化底漆虽然被称为“底漆”；但实际是一种金属表面处理剂，其只有与真正的其他树脂底漆配套使用才能发挥最佳的底涂层体系防腐效果。
乙烯磷化底漆是一种预涂处理剂，它不能代替底漆单独使用。其实际作用就是增强防锈能力（与树脂底漆协同作用），提高金属与底漆涂层之间的附着力。如果按照防腐蚀结构分类，把它归类于表面处理而非涂层系统比较科学。英国人称之为“刻蚀底漆”也曾直译为“洗涤底漆”，可以更直观的理解为其表面处理的功能和作用了。 乙烯磷化底漆后续上层配套底漆大部分为环氧底漆，如环氧酯底漆等。典型涂层配套如乙烯磷化底漆10μm+环氧底漆70μm+环氧面漆70μm（或者其他面漆）。笔者在此推推荐一些常用的配套面漆室内钢结构，金属基材使用：乙烯磷化底漆+环氧酯底漆+氯磺化聚乙烯面漆；埋地管道（镀锌钢材）使用：乙烯磷化底漆+环氧酯底漆+厚浆型环氧沥青漆；海洋大气环境使用：乙烯磷化底漆+环氧酯底漆+氯化橡胶防腐漆。施工中根据腐蚀环境及介质情况进行合理的涂层配套选择，并且需要现场做小样试验，确认符合指标要求后才能进行量化涂装。乙烯磷化底漆不能单独作为底漆使用外，更不能直接涂刷硝基，氨基，氯化橡胶防锈漆，也不要在铬锰钢，铬钨钢及含铜钢表面使用。 乙烯磷化底漆的涂装方法基本与普通的油漆涂装方法相似，首先要清理干净金属表面的松动的附着物，油脂和其他污染物；然后进行有效的简单的手工或者动力工具打磨处理，不建议喷砂处理；将乙烯磷化底漆甲搅拌均匀，再在搅拌下缓缓加入乙组分，并且持续混合搅拌均匀（料液容器必须为非金属材质），静置10分钟使用，并在12h内用完，如果发现凝胶现象，不得使用；施工方式可以刷涂，辊涂，空气喷涂，不建议无气喷涂。成膜厚度以8-12μm为宜，不能超过15μm，否则效果差容易导致层间附着力不良。施工时发现料液粘度大，可以添加专用稀释剂，最大添加量不得超过体积比的5%。环境湿度超过85%，基材表面温度低于空气露点温度3℃时不得进行涂装操作。涂装干燥后的磷化钝化膜尽快涂装环氧酯底漆，非“长曝型”乙烯磷化底漆最长间隔时间不要超过24h。
乙烯磷化底漆虽然不是底漆，也不是涂层体系，属于金属表面处理剂一类；但是与底漆涂层的配套使用，防腐蚀协同效果非常明显，而且对增强有机涂层体系与金属表面的附着力发挥了“增量赋能”的作用。乙烯磷化底漆对于大型金属结构，由于种种原因不能进行磷化处理的，可以替代使用，会得到与磷化处理相同或者更好的效果。因此，乙烯磷化底漆的应用范围，特别是在金属表面处理行业越来越广，传统的磷化工艺将在防腐蚀领域迈出新步伐。
