[原创] TC涂料

先来看一则报道：
中外涂料网获悉，近日，美国先进聚合物涂料公司(Advanced Polymer Coatings 简称“APC”) 与土耳其船舶管理公Chemfleet签署了一项重涂十艘油轮的大型多船协议。此举将巩固APC在土耳其海事领域领先的防护罐涂层公司的地位。


据中外涂料网了解，这笔交易由APC的全球海事经OnurYildirim和驻伊斯坦布尔的土耳其海事经理船长Koray KaragoChemfleet的伊斯坦布尔办事处达成。Yildirim表示，“APC公司自2001年在土耳其成立以来，已经为450多艘船舶进行了涂层和维修，目前占据了土耳其船舶涂料市场80%的份额。”


他提到，在签订新合同之前，APC的MarineLINE储罐涂层系统已经使用了15年，并对化学品油轮船队进行了第三次特别调查。Yildirim表示，坦克的涂层需要重新涂漆，以保持其性能。船队的载重吨位从6000吨到15000吨不等，工作将在土耳其的造船厂进行。


“我们非常高兴与我们的长期客户Chemfleet签订这笔交易，”Yildirim 说，“这表明，客户并没有寻找替代方案，而是对MarineLINE在图兹拉团队15年来的强大服务和专注支持感到满意。我们已经了解了Chemfleet的船舶及其需求，这种团队方是建立强大关系的关键。这是一个令人兴奋的项目，我们的团队将在油轮上应用4.5万平方米的MarineLINE产品。”Yildirim表示，与Chemfleet的交易标志 APC在土耳其迎来强劲时期，公司在6月份还达成了一系列其他项目，为一系列土耳其船东重新涂装另外8艘船。


总的来说，这些交易将使18艘船舶重新涂上MarineLINE。重涂协议是继5月在土耳其宣布的两项新建交易之后达成的。这些项目将看到APC把MarineLINE应用于两艘化学油轮：8000 DWT的Basaran Bayrak NB 80，正在图兹拉的Ceksan船东的Ceksan造船厂建造，以及6000 DWT的NB 68 Sedat Basak，正在图兹拉的吉桑造船厂为Atako航运及其合作伙伴Nakkas航运建造。


“随着航运业的发展和适应，我们看到土耳其和其他主要出口市场对MarineLINE的需求不断增加，”Yildirim 说道，“MarineLINE以其强大的品质而闻名。但其他新因素也开始发挥作用。租船人越来越多地参与到油箱涂层的选择中，他们希望一种涂层能够在一段持续的时间内执行并应对各种各样的化学品。”


“此外，运营商正在转向MarineLINE帮助减少碳排放和燃料成本的能力。这是因为与其他类型的涂层相比，洗墙和清洗油箱所需的热水更少。这立即减少了所需的燃料使用加热大量的水。此外，我们可以通过减少在密闭空间进行清洁所需的时间来为海员福利发挥我们的作用。所有这些优势结合在一起，使MarineLINE的吸引力不断更新，以满足市场的最新需求。”


根据APC的报告显示，还是现在占全球化学品邮轮涂层市场的12%以上，全球有700艘船舶都在使用MarineLINE涂层。 在2021年，APC报告了其最成功的贸易涂层56艘船，相当于超过75万平方米的MarineLINE应用。MarineLINE具有优异的长期性能、可装载范围广、清洁方便等特点，适合多种腐蚀性液化产品的罐体保护，且性能长期稳定易清洁。


报道中提到的MarineLINE涂料（APC早期品牌是Siloxiran,2000年起改名为chemlineⓇ784）可以耐强酸，强碱，强溶剂，具有优良的耐温，硬度，耐磨，粘结性能和一定的柔性，可以解决世界上98%以上的化学介质的腐蚀问题。这种目前国际上非常牛的耐强化学腐蚀的涂料成膜树脂是一种无机-有机聚合物耐蚀树脂新品种，它是由无机物与有机物经过特种方法合成的产物。以这种树脂为主要成膜物质制成的涂料国内称作“无溶剂陶瓷有机涂料”“有机-无机杂化涂料”“TC涂料”等，其不但具有无机物的耐热，耐蚀，耐化学品，硬度高，耐磨等特性；也具备有机物粘结性能高，韧性强等性能。其固化后有很高的交联密度，而且不含有环氧，乙烯基酯树脂里面容易受腐蚀的基团结构羟基及酯基，因而有着优秀的耐蚀性能及综合性能。


虽然APC这种耐强酸强碱强溶剂的重防腐涂料能够解决世界上98%以上化学介质腐蚀问题；但是受到应用水平和价格因素的影响，很难在国内普应用。为了解决这一难题，国内以李国莱教授为代表的科技人员借鉴APC公司无机-有机聚合物成功经验，开发了拥有自主知识产权的“TC树脂和涂料”，其中涂料商品名称“TC涂料”。“TC涂料”的研发成功，填补了国内强腐蚀介质耐蚀涂料的空白，产品性能和品种都接近和达到APC公司的水平，价格仅为其1/3左右。


“TC涂料”主要特点有：可以耐各种强酸，强碱和强溶剂（在50℃条件下强介质浸泡耐98%硫酸，37%盐酸，40%氢氧化钠，二氯甲烷等）；具有较高的硬度和良好的韧性（常温固化铅笔硬度5H加热100℃/2小时固化铅笔硬度8H，延伸率11.3%）；能够与各种金属和非金属具有很好的粘结性（与金属板拉开法剥离强度26Mpa）；优良的耐紫外线和耐候性；优异的耐温性和耐温骤变性（-40℃-250℃）；优良的耐磨性（1000g/min1000转磨损量10mg）；无溶剂型，高环保性和安全性；涂层电火花耐压可以达到5000V；深冷环境下的成功应用（如液氮环境下）；耐盐雾20000小时。因此，“TC涂料”在重防腐领域的应用非常广泛，如洗涤塔内衬，高温氯化炉防渗，耐高温油田管道防腐，强腐蚀介质储罐的防腐，混凝土地坪耐温及防腐，强腐蚀介质运输槽车防腐，脱硫塔内衬防腐，污水池防腐，水利工程耐磨耐蚀，海洋钢桩平台及化学品运输船舶防腐，军工装备防腐，风机叶轮防腐，特种集装箱或者铁路车厢具有防腐要求的物质（如化肥，硫磺）内衬涂层防腐等。


“TC涂料”现在应用的大部分是重防腐领域其他涂料难以解决，或者失败的涂层替换。笔者在此希望设计和使用单位能够改变重防腐传统观念，推动高性能重防腐涂料的快速发展，将“TC涂料”直接首次使用到重防腐项目中，降低维护成本，节约资源。


“TC涂料”是双组分无溶剂涂料，常温条件下施工可操作期为40min，根据实际施工需求也可以通过调整固化剂延长到4h。“TC涂料”固化过程有两种：凝胶后固化，加热后固化；凝胶后固化就是常温下涂料3-6小时凝胶，逐渐硬化，可以走人可以通车，但是没有达到完全固化程度，7天后才能投入使用；加热后固化，涂膜在80℃4h或者100℃2h就可以达到完全固化程度，如果提高加热温度，则涂膜各种性能还可以继续提高。因此，笔者建议，现场施工条件允许，如有蒸汽源最好使用加热固化的方法，将“TC涂料”耐蚀效果和其他综合性能发挥到极致。


“TC涂料”施工涂装方法基本与其他重防腐涂料相似，钢铁表面处理按照GB8923标准要求符合设计规定。混凝土应该符合强度要求，牢固不起砂，含水率<6%,打磨并且清理混凝土表面，去除污染物和浮灰杂质，并且使用腻子找平。


为了防止“TC涂料”甲组分沉淀变粘，可以对甲组分进行预热，使得其具有一定的流动性，再与乙组分混合并且搅拌均匀，注意加热温度不宜过高，以防缩短可操作时间。建议每一次用量3-5Kg为宜，以防太多量混合料来不及操作造成凝胶浪费。


涂装防腐既可以高压无气喷涂，也可以批刮，当涂料粘度过高难以涂装时，可以加入5-10%（不要超过15%）的稀释剂（甲基异丁基酮和甲乙酮）进行调整。“TC涂料”涂层厚度，金属表面为400μm，混凝土表面为500μm，二道之间涂覆间隔应在第一道涂膜凝胶（3-6小时）后进行，如果超过16小时，应该对第一道涂膜进行打磨处理后再进行施工。涂层应该均匀无漏，严禁流挂和堆积，平整光滑，施工中加强通风与防护。


完全固化后的涂膜除了目测检查涂层质量，还需要使用测厚仪检查厚度，电火花测试，应该全部通过5000V电火花检测。对于缺陷修补，必须打磨涂层表面，清洁后按照上述施工方法进行涂覆。

为打破国外的垄断，国内相关研发机构借鉴APC公司发展无机-有机聚合物成功经验的基础上，开发了自己的同类产品，也称为陶瓷有机树脂和涂料（简称为TC树脂和涂料），又在结合我国国情的实际需要中有所发展和创新，不但在品种、性能上有所突破，也扩大了其应用范围，并拥有完全自主的知识产权。



同APC公司在运输槽车（ISO坦克）和化学危险品船的垄断相比，虽然“TC涂料”在耐强腐蚀介质产品的品种和性能上目前已接近和达到APC公司的水平，而且价格仅为其1/3左右，并已在耐98%硫酸槽车、耐强介质地坪和油田管线内衬等领域获得成功应用，但在应用水平上仍落后于对方，这主要是由于应用时间尚较短，性能测试和施工方面还不完善，进入该领域门槛较高，也要有相当的经济实力支撑。

虽然APC公司的产品在上述强介质腐蚀领域处于垄断地位，但其产品在国内的其他耐蚀领域的推广应用并无新的进展，主要原因，一是价格很贵，二是强介质腐蚀领域的应用也不是很广，有相当局限性。为此，从我国国情出发，国内研发机构在树脂合成技术上有所发展和突破，开发了一些新品种，其主要特点为：

①适当降低产品的强耐蚀介质的性能，但仍可很好耐中高浓度介质的腐蚀，同时保持了其它优良性能，如良好的耐温性（可达200℃或更高）、耐磨性、硬度和环保型等；
②在树脂的柔韧性上有较大的突破，虽然APC的产品在柔韧性较常用的酚醛环氧和乙烯基酯树脂上改进不少，其延伸率可达10%左右，但我们的新品种其延伸率可达20-70%，并仍有良好的耐蚀性和其它优良综合性能；
③价格上更低，“TC涂料”仅为APC的1/7-1/8，因此具备了在国内大规模推广的条件。




目前，这些新品种已在诸多工程应用案例中，表现出同常用的材料诸多良好的性能，有望在这些领域发挥更大的作用，如海洋防腐工程，污水处理工程、潮湿和水下固化工程和特种集装箱及脱硫塔应用工程等领域。

做出来这样的产品，太好了。

wqj:做出来这样的产品，太好了。 (2022-07-25 16:24) 

这是上海交通大学李国莱教授团队研发出来的产品，与美国国际顶尖耐强酸碱强溶剂化学品腐蚀同类产品性能相似，价格不到1/3，值得推广使用，是目前对付强腐蚀的一款重要防腐蚀涂料。

现在国内做这个的厂家多吗？ 做的比较好的厂家有那几家？

chengchaoc:现在国内做这个的厂家多吗？ 做的比较好的厂家有那几家？ (2022-07-26 07:50) 

几乎没有

张作华:几乎没有
 (2022-07-26 08:44) 

原来上海沛琅在做，是李教授的企业，因为种种原因和李教授年龄关系，就没有扩大生产，这款产品正在寻找具有实力的企业合作生产，进行宣传推广。

张作华:原来上海沛琅在做，是李教授的企业，因为种种原因和李教授年龄关系，就没有扩大生产，这款产品正在寻找具有实力的企业合作生产，进行宣传推广。 (2022-07-26 08:47) 

没有厂家或者贸易商愿意引进吗 好产品进口都可以

chengchaoc:没有厂家或者贸易商愿意引进吗 好产品进口都可以 (2022-07-26 09:41) 

引进价格太高，近1000左右一公斤。所以用不起，对于国内相关企业来说。