[分享] 2年半新造船勘验图

池哥，好图啊。这样的图片多发点吧。。

周围膜厚已经七百多了，和配套设计没什么关系。不可能冲砂后做环氧油漆2.5年就锈蚀，管子的被面有油漆修补的痕迹，应该是在冲砂之后和舱室一起做的油漆，管子油漆工人怎么做，你懂的，枪手很少去喷的，基本上都是后面辊子修补的，上面肯定有很多漆雾垃圾。

有点类似SRB种类造成的化学腐蚀，只是判断当然不能断定，多方面考虑配合实际现场勘查取证后才能下初步的结论。

外协厂施工结束后安装时的磕碰
完工修补前的表面处理效果应该不理想，可能是管系上表面的原因，修补的不仔细

wwinat:有点类似SRB种类造成的化学腐蚀，只是判断当然不能断定，多方面考虑配合实际现场勘查取证后才能下初步的结论。 (2012-10-23 16:52)

你这个一说还真有可能是.

chichunguang:你这个一说还真有可能是.
 (2012-10-24 10:29) 

敢问楼主，里面有可能面对的会是什么介质

tommychensh:[表情] 有没有锌块腐蚀的照片。单看压载管和支架锈蚀只能说明管道区域没有根据压载舱配套要求做。估计是最后封仓前翻新了一下。 (2012-10-23 00:18) 

压载水仓5年开舱检验锌块腐蚀程度我亲眼见过，就只剩下一根钢筋状的。基本就是些舾装件全部被严重腐蚀，比如梯子，扶手。另外，老鼠孔，自由边腐蚀较严重。大平面情况较好，只是些机械损伤区域呈膜下扩散现象。

另外压载水舱的压载管基本都是碳钢镀锌材料，表面施工油漆要求不同于钢板表面，对表面处理，环境条件等因素要求较高，新造船上船的管子要求必须都是已涂装好的，由于搬运安装过程中的机械损伤，到最后镀锌管经常发现已涂装的油漆翘皮，易脱落。一旦发现很多基本都是砂纸处理下就直接施涂面漆的，根本就不被重视，最后经过海水长时间浸泡那些机械损伤区域就出现大量的膜下扩散腐蚀，也就是现在看到的照片了。这是本人结果涂装现场的解释。

wwinat:敢问楼主，里面有可能面对的会是什么介质 (2012-10-24 15:16) 

压载水管肯定是海水撒

hiatc:给外协做没有质检在控制吗？(2012-10-23 08:09)

看来你是没做过质检。质检有说话的权利吗，更何况是外协厂做的！

这就是现实情况！干过三年以上的人都明白怎么回事！没必要说太多了！

图片反应的就是点腐蚀扩散，就是基层处理不好，就是喷砂或者机械除锈时不认真造成不彻底，反应在腐蚀层面上就是有未腐蚀的有腐蚀严重的，不是普遍的大面积现象，所以根本不考虑其它原因。

这管子成了阴极保护了，牛