资金链绷紧、订单锐减、交船难、集中
度低，这些因素裹挟而成的超强台风正沉重地
抽打着中国造船业。悲观的预测是，台风过后
的中国船企将从高峰时期的3400多家，锐减到
只剩下不足零头的300来家。
乐观的看法是，目前船业的困境是周期
性的，历史上每一次大的金融危机都重创造船
业，但每一次复苏，也离不开造船业的复苏，
如今的危局正酝酿着机遇。
“温州船王”抛锚
去年8月18日，有“温州船王”之称的温州
乐清东方造船集团（下称东方造船）在伦敦证
交所AIM市场挂牌交易。风光不足一年，而今
这家企业已风雨飘摇。
创办于1986年10月的东方造船，是中国
机械500强企业，总造船能力为20万吨以上，
曾是乐清市唯一在境外上市的企业。
继今年2月,经历董事长陈通考因负债11
亿元跑路传闻后，8月下旬，该集团又爆被银
行“围堵”起诉的消息。
温州市金融办近日对媒体披露，东方造
船已在伦交所摘牌，确切退市时间是今年6月8
日。8月中旬，据浙江法院网发布的信息称，上
海浦东发展银行、中国农业银行、中国建设银
行这三家银行的乐清支行分别以“船舶营运借款
合同纠纷”、“借款合同纠纷”、“金融借款合同纠
纷”为由将东方造船告上法庭。此前已有消息称
浙商银行、中国银行、民生银行和广发银行将
东方造船告上法庭。
8月20日，《中国经济周刊》记者致电浦
发银行乐清支行，一位不愿透露姓名的工作人
员向记者声明“没有起诉东方造船”，强调该支
行和东方造船并没有信贷关系。
8月20日，有东方造船员工向记者透
露，“公司在整顿”，“一部分已经停产，但仍有
开工的部分”，“因为贷款和资金问题，接单也
受到影响”。
