[原创] 海上平台飞溅区维修

1. 近期有幸参与了中石化石油平台维修的项目，这是位于渤海使用了15年左右的平台，由于原涂层施工时表面处理较差，目前部分区域锈蚀比较严重。尤其是飞溅区（浪溅区）。先普及下浪溅区的概况：海洋浪溅区是指平均高潮线以上海浪飞溅所能湿润的区段。海洋浪溅区除了海盐含量、湿度、温度等大气环境中的腐蚀影响因素外，还要受到海浪的飞溅，浪溅区的下部还要受到海水短时间的浸泡，干湿交替频繁。

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2. 这次进行了区域的试验，使用冲砂的方式进行表面处理，处理后基本能够达到Sa 2 以上的。但是海上湿度大，反锈很快。

描述:冲砂基本能够达到Sa 2以上

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描述:局部冲砂效果

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3. 使用的油漆是Marathon 500 超强耐磨环氧漆500-- 该涂料的特点是具有低表面处理、高固体含量等特点的厚浆型产品。  浸没在水中会继续固化 耐磨性佳 。 适合用于高腐蚀性的环境，如浪溅区和潮差区。适用于高腐蚀环境和浸没环境下的钢结构和管道

描述:超强耐磨环氧漆500

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描述:超强耐磨环氧漆500

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4. 喷涂-采用喷涂的方式进行施工，由于是浪溅区，施工窗口短，采用单道喷涂的方式一次性喷涂至湿膜厚度800um-1000um，喷涂后未出现明显的橘皮、流挂等现象。

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描述:湿膜厚度900um以上时成膜状态良好

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描述:喷涂2小时后开始涨潮，底部逐渐处于浸没状态

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5. 油漆施工后不久就遇到台风“利齐马”，海上环境恶劣。因此待天气好转后才再次探望。整体成膜状态比较理想，经受住了海浪的冲击和台风的洗礼。10天左右进行拉拔测试，结果也比较理想。当然如果固化时间延长，数据可能会更好一点。

描述:油漆在海洋环境下固化后状态良好

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描述:经历台风洗礼后拉拔测试

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6. 后记：平时不坐船的我，每次去平台都要2-3个小时，简直都要晃晕了。工程人，生活不易。多给自己加加油吧。

海上平台飞溅区腐蚀主要是摩擦减薄防腐蚀涂层膜厚，另外就是由于飞溅引起的富氧环境加速了腐蚀的发生，所以采用耐磨，高致密度，层叠鳞片隔离保护材料最为理想。

做那么厚十天就拉拔很冒险

确实是的，只是参考用的，不过结果还算可以的

带口罩喷漆，在南海早就被送下来

海工人不易阿，七八级风直接把人晃吐

海上坐小船去修钢管桩经历过，不是件容易事。给你点赞！

涂层防腐对码头钢桩不是很适合，现在国内维护主要还用包覆材料

张作华:海上平台飞溅区腐蚀主要是摩擦减薄防腐蚀涂层膜厚，另外就是由于飞溅引起的富氧环境加速了腐蚀的发生，所以采用耐磨，高致密度，层叠鳞片隔离保护材料最为理想。 (2019-08-31 18:24) 

也可以使用聚焦进行面层防腐。

基材喷砂的废料直接排放到海南面吗

海上返锈快，可尝试用我公司的水基环保免除锈底漆，不怕返锈快。结合力也很好，