[求助] 喷砂表面过早反锈

    分段当天冲砂，天气不是很好，分段当天下午报验时已反锈，厂方解释是没开除湿机，有没有可能是表面盐污染？我们知道表面盐污染它们存在的一个明显标志是，已喷砂的表面过早地“返锈”并生成深色的腐蚀物质，典型的是在暴露于潮湿环境中的船底的凹坑里常能看到。然而，这种“返锈”不是总是看得到的，特别是当在压载仓和液货舱使用去湿机的情况下。

这种事情上论坛来问，真不如做个盐分测试自己心里就清楚了。
回楼下，这种判断必须要有依据，而不是猜测。上面图片我认为其实也就是普通返锈而已，但楼主认为可能存在盐污染。而盐污染是需要进行淡水冲洗的，这么严重的判断自然需要提供确实的证据才行。花几分钟做个盐分测试，完了把结果帖帖子上不是更实在更有说服力么？你什么也没有就发个图，就让兄弟去判断是不是有盐分，即使楼主自己信，其他人也不会信吧。

跟湿度有关系吧，回楼上的，有时候能在论坛得到快速回答，能避免很多麻烦，也给以后遇到类似情况的同学提供方便了

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照片中的锈点集中在焊缝区域，看着像是点蚀坑，感觉是拼板后，搁置时间长了，产生麻坑，冲砂时一般都会有固定的方向和角度，难免存在阴阳面，冲不透的地方，就会残留锈蚀，另外一点，我很少相信返锈的理由，没打透就是没打透，返锈的颜色是淡黄色，很新鲜，而且是均匀返锈，一般产生在反顶、角落等通风不良、容易聚集水汽的地方，深色锈蚀就是老锈，没打透而已。
照片中还有明显的车间底漆没打净，要求松点的话也能过，叫工人以后注意打打透，但有一点，别拿返锈来掩盖冲砂的不足

焊缝相对其他地方反锈早属正常，而且我也感觉这就是反锈，不像没冲透的样子。

larry:照片中的锈点集中在焊缝区域，看着像是点蚀坑，感觉是拼板后，搁置时间长了，产生麻坑，冲砂时一般都会有固定的方向和角度，难免存在阴阳面，冲不透的地方，就会残留锈蚀，另外一点，我很少相信返锈的理由，没打透就是没打透，返锈的颜色是淡黄色，很新鲜，而且是均匀返锈，一般产 .. (2012-06-07 13:41) 

想请教地板，反锈对油漆影响到底有多大，还有就是你就这么确定这不是反锈

我判断的依据一是根据车间底漆残留情况判定冲砂较轻，另外是锈蚀颜色，返锈颜色很淡，深色锈蚀一般为老锈，而且点状的返锈不可理解，均匀出现淡黄才是返锈，就像超高压水喷射后的返锈就是均匀成片的金黄色。
至于锈蚀对油漆的影响，要看油漆自身对残留锈蚀的容忍度了，很多的环氧底漆能允许St2级，图片中的锈蚀残余远高于St2，接受程度要看涂料供应商及船东的要求了，对于酚醛或无机锌涂料，这种状况只能重打。

larry:照片中的锈点集中在焊缝区域，看着像是点蚀坑，感觉是拼板后，搁置时间长了，产生麻坑，冲砂时一般都会有固定的方向和角度，难免存在阴阳面，冲不透的地方，就会残留锈蚀，另外一点，我很少相信返锈的理由，没打透就是没打透，返锈的颜色是淡黄色，很新鲜，而且是均匀返锈，一般产 .. (2012-06-07 13:41) 

学习了。。。。。

我很赞同

第一：不排除天气原因，我们干的喷砂除锈，钢砂，要是天气不好不久也就返锈，特别是带露水的天气。第二：不排除你们喷砂的粗糙度没有达到要求，你这样的工程应该达到sa2.5级或者sa3，这样才会达到船的要求。

图片上发黑区域在焊缝附近，应该是NDT液返出，因为NDT液是碱性的会渗入板材，产生反应，喷完砂后时间长会返出（特别湿度大时），建议喷砂前对NDT液用水和毛刷彻底清洗会有所改善

dashui1997:图片上发黑区域在焊缝附近，应该是NDT液返出，因为NDT液是碱性的会渗入板材，产生反应，喷完砂后时间长会返出（特别湿度大时），建议喷砂前对NDT液用水和毛刷彻底清洗会有所改善 (2012-06-09 10:07) 

10楼能否详细讲解一下

是这样的亲，在船体阶段会对焊缝等区域进行无损检测，MT、PT或者油试所采用的磁粉或者液体渗透剂或者石灰水什么的在检测结束以后咱们国家的船厂基本上都是不清理的哦，这也就是你经常看到分段焊缝上有白色或者红色的原因，可是这么多的化学物质怎么可能都是中性的或者不含盐呢，渗透进板材以后这些地方当然相对容易返锈了哦。一般呢可以建议在NDT结束之后对焊缝进行清理和冲水，但是有没有人给你做就不知道喽

这种情况下喷完砂不赶紧刷漆，不返锈才怪。有的施工队，砂一喷完，就让甲方检验，OK了，立即刷漆，验收不过接着喷砂。根本不会出现这些没必要的周折。

锈斑 这种情况很常见， 冲的有点轻了， 冲砂后存放时间长了  
如果表面存在盐分只有通过检测才能看出来  如果凭经验说话，后果很严重