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[分享] 涂装工艺

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[复制链接] 只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2012-05-16
本人在船舶涂装这块干了5年,现在从事涂装工艺以及油漆招标工作,以下是我的一些心得体会供大家参考:
在我们厂油漆招标是这样一个流程:
1.根据技术规格书把每个部位的面积(面积有的是预估的),油漆类型及干膜厚定死发给每个油漆厂家,让油漆厂家按这个对号入座,最后把油漆总量列成一个清单,最后就是凭此清单算总价,算这个油漆总量有一个损耗系数,我们厂给的是2.5。
2.油漆厂家把这个配套发给我司审核,审核厚度有没有按我们发的规格书执行,油漆总量核对一遍,每一个量都要自己亲自核算。这些都核对完毕,油漆公司出油漆单价。
3.根据单价和油漆总量算出整船油漆的总价,就可以得出一条船的油漆总费用,交给评估组,让评估组去讨价还价。最后确定一种油漆,签定采购合同。
在我们厂的涂装工艺是本着节约成本方便施工为出发点,具体工艺如下:
1.在分段涂装阶段平底一般全部施涂完毕,干舷做一度底漆,直底做到第四度,留一度下水的时候做。每度施工都要贴胶带,分层。大合拢口预留的地方做车间底漆。
2.淡水舱分段做一度临时保护,区域拉毛喷无溶剂油漆。这点要跟船东商量,一般船东要求整舱冲砂。
3.货舱区域在分段两度施涂完毕,区域只做大接头。这样货舱完工会有色差,按这样的工艺提前要跟船东商量好,如果船东要求再统喷,那只能货船区域分段做一度底漆,做一度底漆唯一的缺点就是浪费油漆,因为区域施工第一度要重拉毛,修喷后,再施涂第二度。按第一种做法如果跟船东能商量得下来的话会节省成本。
4.主甲板和上建甲板在分段都做一度底漆,这样对区域施工非常有利。
5.尽量选择无复涂间隔,底表面处理的油漆做为底漆,这样对于施工队非常有利,区域轻拉毛就可以了。
6.油漆品种越少越好。尽量一条船选择一种通用底漆。这样方便施工队施工。
不知道大家是不是还有更好的工艺,希望一起交流探讨。
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larry 小红花 +3 感谢分享 2012-05-16
larry 绿叶 +3 感谢分享 2012-05-16

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只看该作者 沙发  发表于: 2012-05-16
几点建议:
1.2.5的消耗系数,真的是太高了,在有的工厂,2.0的系数,防污漆、货油舱,都有涂料公司承包油漆的,不过根据合同,超出的部分,涂料公司与船厂各担一半。
2.如果淡水舱整舱冲砂,分段时期做临时保护有点浪费了,有了底漆,冲砂反而困难,尤其是焊缝区域。
3.对于将来要拉毛处理再进行后续施工的分段,底漆不妨做薄点,不易产生拉毛痕迹。曾把无机锌喷在冲砂后的上建外表,一般的烧焊及火工,根本不会烧糊油漆,远观效果极好,拉毛效果甚佳,只是复涂前的MISS COAT稍微繁琐点,但最终的平面非常光整。
4.选择尽量少的油漆品种,施工确实方便,但价格会略微超出,例如,压载舱的油漆用于干舷、空仓、货仓及上建等等。
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只看该作者 板凳  发表于: 2012-05-16
1.2.5我们是招投标的时候用这个系数,实际我们在下达配套的时候外板底漆,压载舱只给1.8,防污漆在分段只给1.6,
2.淡水舱的施工工艺是说尽量争取分段做一度临时保护,区域只要拉毛,再喷无溶剂环氧。

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只看该作者 地板  发表于: 2012-05-16
回 ming_1200 的帖子
ming_1200:1.2.5我们是招投标的时候用这个系数,实际我们在下达配套的时候外板底漆,压载舱只给1.8,防污漆在分段只给1.6,
2.淡水舱的施工工艺是说尽量争取分段做一度临时保护,区域只要拉毛,再喷无溶剂环氧。
 (2012-05-16 17:26) 

1.8的系数做压载舱,考验枪手了
广交朋友......
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只看该作者 4楼 发表于: 2012-05-16
1.8我们一般都够啊,很少说不够的。

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只看该作者 5楼 发表于: 2012-05-16
按这样的话防污漆在船台统喷的时候你们估计就给到1.8……这个大部分船厂这块都掐死的,船台统喷给1.5-1.6的大把,最夸张的也有给到1.4的……

1.8喷压载舱这个有点不人道了吧,至少也开到2.0吧

不过话说回来,真不够了,叫施工队多喷两桶也开始会给喷的……不然搞现场的都不要干了……

还有一个就是关于淡水舱无溶剂环氧的,应该油漆公司给出的profile里肯定是SA3,最低也会给出SA2.5,有些宽容点允许小面积打磨,有些就根本不允许打磨……

不过这些现场应该都有办法解决,不过这样工艺里这么写,我想觉得是有点不妥的吧……

小弟浅见,供大大参考……
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larry 小红花 +2 观点不错 2012-05-16
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只看该作者 6楼 发表于: 2012-05-16
回 zacard 的帖子
zacard:按这样的话防污漆在船台统喷的时候你们估计就给到1.8……这个大部分船厂这块都掐死的,船台统喷给1.5-1.6的大把,最夸张的也有给到1.4的……
1.8喷压载舱这个有点不人道了吧,至少也开到2.0吧
不过话说回来,真不够了,叫施工队多喷两桶也开始会给喷的……不然搞现场的都不要干 .. (2012-05-16 22:07) 

压载舱做1.8的系数是有可能的,需要船厂有严格的消耗控制,施工方需要有良好的管理及水平较高的枪手,还需要有服务商及船东的配合,遵守90/10标准,最为关键的是需要有奖惩措施,没有奖励谈何积极性呢?
曾做到过1.8的消耗,很累......
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只看该作者 7楼 发表于: 2012-05-17
我觉得是要看厂的,有些厂还是比较困难的1.8……
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只看该作者 8楼 发表于: 2012-05-18
楼主所说的1.8系数只是在分段阶段,完全有可能的,1.7都能做下来。
如果说是整船(包括合拢后的修补)总系数在1.8,我感觉你们厂的管理水平真的是全国一流。
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larry 小红花 +2 热心会员 2012-05-18
larry 绿叶 +2 热心会员 2012-05-18
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只看该作者 9楼 发表于: 2012-05-26
回 ming_1200 的帖子
ming_1200:1.8我们一般都够啊,很少说不够的。 (2012-05-16 17:48) 

你什么公司?
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只看该作者 10楼 发表于: 2012-05-28
有做涂装工艺设计的我们可以一起讨论Q274040905
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只看该作者 11楼 发表于: 2012-08-16
我想知道你们厂的具体工艺在技术规格书里面都不体现出来么?