22. 拆保护，换风管，涂层缺陷处理，修补/加厚/修喷1) 2度涂层达到硬干状态后拆保护换风管，注意风管遮挡位置需要再次换位；膜厚测量、涂层缺陷（流挂、堆积、漆雾、未成膜、橘皮、漏涂、污染物等）检查并标记，注意不要用记号笔直接在涂层表面标记，胶带纸贴在需要标记部位，并在胶带上记录。这一切完成之后整舱清洁；
2) 修补、加厚、修喷。修补和加厚在修喷之前进行，修喷时注意不要在修喷周围产生过多的漆雾，沿着焊缝进行修喷或者修喷时周围完好涂层进行必要的遮挡；
3) 地板区域很容易被污染，有时候为了外观，地板区域会要求打砂纸最后再满喷一遍；
4) 修喷涂层硬干后继续检查是否有低膜厚以及其他涂层缺陷等问题。根据个人经验一次检查肯定无法发现所有问题，唯有多次反复检查，问题只会会越来越少。。。
5) 完工报验，针对提出的问题进行整改。个人认为只要严格按成程序来施工，结果自然而然会水到渠成。。。
照片51：油漆修补之前对涂层缺陷进行处理
照片52：标记涂层缺陷
照片53：标记涂层缺弦
照片54：对涂层缺陷进行处理
照片55：油漆修补，用量尺按照比例量取涂料
照片56：油漆修补，用量尺按照比例量取涂料
23. 拆脚手架，地板打磨涂装1) 涂层完全固化后（一般23摄氏度7天）对地板进行保护，拆除脚手架，注意脚手架拆除过程中不要破坏涂层，轻拿轻放，架扣不要往地板上扔，每拆一层脚手架都要进行检查并及时就行修补；
2) 拆完脚手架，对架位进行打磨，其他完好涂层拉毛。由于地板位置人员设备来回进出，不可避免的会出现污染、破坏等问题，因此绝大部分船东会要求对地板其他完好涂层进行动力工具重拉毛。小编认为根据实际情况，若地板涂层外观实在太难看则需要进行拉毛处理；某些比较规则的小型淡水舱架位较少，可在拆架之前修喷的时候将地板整体打砂纸做好清洁修喷的时候整体喷一遍，拆完脚手架后只需要修补架位位置，同样也会有很好的效果；
3) 对于见铁区域，砂盘打磨后要求用蘑菇头再次打磨以获得一定的粗糙度；
4) 地板拉毛的时候要求重拉毛，一个简单的检查办法将手电筒平放在地板上，看涂层表面的光泽即能看出是否拉毛到位，也有人用手电直射涂层表面，通过查看是否反光来确认是否拉毛到位；
5) 打磨拉毛结束后整舱清洁，务必使用吸尘器，不然很难清洁到位；
6) 先对见铁区域用刷子进行1度漆（红色）修补，一般至少补两次才能达到规定膜厚，最后再用2度漆（白色）对1度漆部位进行修补，不要求太厚，这样做的目的是避免喷涂无法遮盖底漆，因为整体膜厚基本已经满足，2度漆不要求喷太厚；
7) 修补底漆硬干后进行必要的处理再次进行彻底清洁，喷涂二度漆；
8) 二度漆硬干后再进行必要的检查修补，地板完工报验，持续通风直至完全固化。
24. 临时孔封板，打磨涂装1) 对地板进行保护，封板时确保不会污染以及破坏周围涂层；
2) 对封板进行打磨，周围打磨出坡口，蘑菇头打出一定的粗糙度，清洁；
3) 按照程序修补油漆，为了良好的外观，一般1度漆要求刷涂施工，最后2度漆喷涂施工，可视情况而定；
4) 进行最终的完工报验。
照片57：临时人孔打磨修补
照片58：临时人孔打磨修补
照片59：完工后的状态
照片60：完工后的状态
照片61：完工后的状态
照片62：完工后的状态
照片63：完工后的状态
照片64：完工后的状态
*完*
