无溶剂环氧表面非常光滑，如果已然表干，总是要多少背负一点脱落的风险……本身就是一次成膜的涂料，建议一次喷完，如果可以最好修补也不要……
提供一下我的做法，各位大大评点一下：
第一，在施工前期，我会先和油漆队开会，开会目的主要对施工步骤和施工需求的反复强调从而引起重视……
这里说一说开会的主要强调的内容:
A.准备工作：
a,准备新的软管，以及至少8成新的油漆泵。
b,提前对舱室面积进行评估，然后告诉施工队至少需要准备多少人，每个人除带正常的劳保防护之外，一定脖子上给带一条干毛巾（用来擦汗）……
c,地板打砂完提前做好保护，等四壁顶板喷漆结束后，进行拆除，洞口一小块不做以便出入……
d,全过程内的环境控制，通风设备的保证，底才至少高于10度，湿度不得超过65%
B.施工时的注意事项。
a,淡水舱内部多为层状，每层安排足够人数进行预涂和修补，一般分成两边，为了保证，i,两边做完然后可以换过来修补（就等于先检查一遍），ii,最短的的时间内把预涂全部做完
b,喷漆枪手必须携带湿膜卡，另外再配备一个油漆工（带刷子以及辊筒），在进仓前，先拿一块钢板，让他试验，每扫一枪马上测湿膜，然后提醒他注意大概喷几枪就够，油漆工是为了预防做准备的，发现反面漏了的，发现流挂，滴落的，马上辊一辊，刷一刷，如果发现履的多了就提示一下枪手测测湿膜……
c，告诉枪手，如果一桶油漆如果你喷到喷枪很烫，就马上停下，示意外面的换桶新的，喷完之后马上洗泵和洗软管。
d,如果需要修补，必须表面轻拉毛或者重打砂纸（个人觉得打砂纸出了用专门的磨机来弄，人打的话这个……），然后在修补边缘提前贴好胶带做保护……
e，关于打磨，这个行不行按说明书做，但是我只说一点，粗糙度是决定油漆结合力一个很重要的因素之一.
然后可以弄一份开会人员及内容的集体签名留着备案。
第二，在完全打砂前，我一定会和船厂沟通先进行预打砂报验结构……待结构问题处理完了，再满打砂……这样是保证施工队不至于偷懒有些东西给你瞎搞
第三，与船东取得沟通，如果仅仅存在局部的膜厚问题，尽量不要修补
第四，做的时候门口先找个兄弟看泵，你自己最好就站在里面等预涂差不多了，你再出来看泵
看泵时需非常注意，各个组分是否完全混合和是否均匀搅拌，以及油漆保存是否存在问题，例如：某桶里是否打开时发现结晶啊，之类的……
这些是小弟做无溶剂环氧的小感，各位大大多多指正啊……
