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[讨论] 压载舱合拢焊缝打磨的问题

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[复制链接] 只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2012-03-27
关键词: 油漆环氧作业
最近有人提出压载舱合拢焊缝打磨,出白宽度必须足够宽,理由是焊接火工作业时,从焊缝处向钢板两边传递温度递减,环氧油漆一般抗温性不会超过120度,所以要求船厂和油漆公司给出个官方标准,请问哪位仁兄知道是否有这个标准啊 ?
[ 此帖被hiatc在2012-03-27 15:18重新编辑 ]
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larry 小红花 +3 提倡技术讨论 2012-03-27
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只看该作者 沙发  发表于: 2012-03-27
焊缝两侧一磨片宽就够了

这个要什么标准  或者 官方标准   没这个说法的  

这个只是干活的一个要求标准罢了
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只看该作者 板凳  发表于: 2012-03-27
回 流年 的帖子
流年:焊缝两侧一磨片宽就够了
这个要什么标准  或者 官方标准   没这个说法的  
这个只是干活的一个要求标准罢了[表情]  (2012-03-27 11:55) 

我估计那得要从焊缝俩边的热影响区,来解释了。然后从温度对环氧油漆的性能去解释。一般情况下,保证表面的处理合格的情况下,以适合喷涂油漆来解释。从抢嘴的喷辐宽度,就可以解释。
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hiatc 小红花 +1 提倡技术讨论 2012-03-27
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只看该作者 地板  发表于: 2012-03-27
这个没有什么标准,如果船东强烈要求,可以让油漆公司做个拉力实验给船东看看。没问题就不打,有问题就打。
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只看该作者 4楼 发表于: 2012-03-27
其实楼主这个问题我当年也想过,但没有相关资料。
当时就想找焊接时钢板温度与距离的曲线,还有不同油漆可以耐受的温度。
我对这个问题产生疑问倒不是因为压载舱打磨的事情,是外板打磨,外板合拢缝打磨的时候,很多合拢缝附近都会有蜈蚣脚的地方,有些地方如果你仔细看,就会发现防污漆由于反面动火的影响已经起泡了,可是离动火地方更近的底漆却没有问题。
压载舱打磨合拢缝两面各15公分就可以了,也就是一砂皮宽。
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larry 小红花 +2 观点不错 2012-03-28
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