[讨论] 直底防污漆与干舷（水线交界处的油漆）怎么施工 比较好。

  水线出得油漆如何做，效果才是做好的。干舷和直底防污漆交接的水线。有没有现场比较好的施工经验？啥效果是最好的。

举例施工直底防污漆，交接处以上贴纸胶带，交接处以下做预涂，然后统喷，施工干舷相反。
当然，能贴薄膜更好。

先做干舷 干舷的聚氨酯或者环氧往下面盖3-5CM

防污漆统喷时，在交界处贴好胶带，然后做预涂，统喷。另外请枪手注意，在交界处，枪一定要往下压一点，以避免防污漆漆雾到干舷上。

lihaibosln:举例施工直底防污漆，交接处以上贴纸胶带，交接处以下做预涂，然后统喷，施工干舷相反。
当然，能贴薄膜更好。 (2012-03-26 06:42) 

贴胶带，胶带撕掉会有胶带粘剂在上面，还有，一不小心会有漆雾在下方，怎么处比较好

胶带肯定要贴的 但是胶带上再贴30cm三纺布 以防止漆雾  聚氨酯油漆喷好后 第二天就把胶带撕了 这样胶带粘剂很少的 砂皮可以处理的 然后THINNER 清洁下 施工干眩以下也是同样的方法（胶带上使用30cm的三防布 避免漆雾污染很必要）

要想水线处的油漆做好，首先要保证达到配套要求的各涂层厚度，目前国内的船厂大多采用胶带保护，辊筒描边的做法，很难保证厚度，如采用这种做法，最好将底漆厚度稍微做厚点，防锈性能提高了，返修次数势必减少；其次是交接的油漆不可交叉污染，尤其是防污漆不可做在环氧或聚氨酯的下面，否则会造成水线以上的面漆脱落；最后是统喷防污漆时，由于风力的问题，防污漆雾到了水线以上，用稀料擦拭的话，虽可以除去防污漆漆雾，但同时也使得面漆失光。
我曾做过这样的做法，跟德国的造船不谋而合：
1.干舷直底先拉毛做好底漆；
2.干舷完成聚氨酯面漆，少许下压到水线以下5公分左右；
3.打水平尺（水线焊点不一定准确），描出水线位置，采用纸胶带，下边压住水线，胶带上半部沾上30公分宽的塑料薄膜（风力大的话，采用50公分薄膜），薄膜贴到干舷上，上端用纸胶带间断性地粘在面漆上；
4.正常统喷封闭漆及后续防污漆，交接处无需预涂。
曾见过德国造船的照片，他们采用1米的薄膜，直底平底防污漆不同时，也同样会有薄膜保护。
采用贴膜的方式，首先需注意封闭漆是否会严重咬合聚氨酯，严重咬合，需两次贴膜，方法差不多，反做而已，事先做样板测试；其次，必须采用纸胶带，撕去胶带时不会留下胶印，就算采用胶带加辊筒描边的方式，也必须采用纸胶带。

larry:
要想水线处的油漆做好，首先要保证达到配套要求的各涂层厚度，目前国内的船厂大多采用胶带保护，辊筒描边的做法，很难保证厚度，如采用这种做法，最好将底漆厚度稍微做厚点，防锈性能提高了，返修次数势必减少；其次是交接的油漆不可交叉污染，尤其是防污漆不可做在环氧或聚氨酯的下面，否则会造成水线以上的面漆脱落；最后是统喷防污漆时，由于风力的问题，防污漆雾到了水线以上，用稀料擦拭的话，虽可以除去防污漆漆雾，但同时也使得面漆失光。
我曾做过这样的做法，跟德国的造船不谋而合：
1.干舷直底先拉毛做好底漆；
2.干舷完成聚氨酯面漆，少许下压到水线以下5公分左右；
3.打水平尺（水线焊点不一定准确），描出水线位置，采用纸胶带，下边压住水线，胶带上半部沾上30公分宽的塑料薄膜（风力大的话，采用50公分薄膜），薄膜贴到干舷上，上端用纸胶带间断性地粘在面漆上；
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图片:无标题.png

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xiaoshouji:
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larry:
要想水线处的油漆做好，首先要保证达到配套要求的各涂层厚度，目前国内的船厂大多采用胶带保护，辊筒描边的做法，很难保证厚度，如采用这种做法，最好将底漆厚度稍微做厚点，防锈性能提高了，返修次数势必减少；其次是交接的油漆不可交叉污染，尤其是防污漆不可做在环氧或聚氨酯的下面，否则会造成水线以上的面漆脱落；最后是统喷防污漆时，由于风力的问题，防污漆雾到了水线以上，用稀料擦拭的话，虽可以除去防污漆漆雾，但同时也使得面漆失光。
我曾做过这样的做法，跟德国的造船不谋而合：
1.干舷直底先拉毛做好底漆；
2.干舷完成聚氨酯面漆，少许下压到水线以下5公分左右；
3.打水平尺（水线焊点不一定准确），描出水线位置，采用纸胶带，下边压住水线，胶带上半部沾上30公分宽的塑料薄膜（风力大的话，采用50公分薄膜），薄膜贴到干舷上，上端用纸胶带间断性地粘在面漆上；
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聚氨酯面漆下压5公分  这个不是很理解

一般还是采用滚涂的方法，保证膜厚就行了。

我很赞同