如何比较东西方的涂料环保技术重点，多木洋一有自己的看法：“没有欧美标准那样苛刻，日本的涂料环保理念也不会过多的强调水性化，而是首先要求满足涂料的性能。水性技术是降低涂料中VOC的一种有效方式，但是在生产、涂刷和施工的过程中将产生一定量的废水，而这些废水的处理仍然是一个难题。”在他看来“水性化”并不是唯一的环保技术，比如说在日本则更加侧重高固体、无溶剂的环保技术体系。由于中国仍处于一个相对活跃的发展时期，对于各种涂料技术要求未形成成熟的标准，显得鱼龙混杂。“我们可以看到随着中国集装箱和一些成套设备的出口在迅速增长，对涂料环保的要求也形成了一个逐步提升的良好趋势。但对于中国市场的总体态势来说，仍是在寻求产品性能和成本之间的平衡。”多木洋一做了这样的总结。
市场：新技术开发新兴市场
众所周知，其实在集装箱领域所面临的成本压力很大，而在集装箱所使用的涂料中，富锌漆的成本所占得比重相对较高，所以如何使用更好的、更少的锌粉，达到更好的防腐性能是所有涂料企业和集装箱制造企业所面临的共同问题。目前中远关西对涂料中锌粉的含量的检测分析以及锌粉的防腐性能的研究也都处于领先的水平。对于中远关西来说，在防腐涂料技术上的特点主要有三个方面：第一，满足长期优越的防腐性能；第二，针对中国的气候环境的不同，仍然保持良好的施工性能；第三，更高的性价比。
2008年以来，中国政府推出了扩大内需的4万亿投资计划，大部分资金投到了铁路、公路、机场等基础设施上，另一部分资金则投入到节能环保等民生领域，这一举措也带动了工业重防腐涂料市场的发展。比如说在新能源领域，石油能源之外的风电、核电近几年发展迅速，基于这个在中国新近才得以开发的新兴市场，中远关西敏锐的看到了其中的商机，并在七、八年就开始了对风电涂料和核电涂料的技术研发工作。中远关西是唯一一家水性和油性核电涂料都通过权威LOCA试验的企业，产品拥有良好的施工性能。据中远关西方面统计数据显示：在核电涂料方面，中远关西占到中国市场的1\2左右，也是中国最大的核电涂料供应商。另一方面，专门针对中国本土特点进行研发的风电涂料产品也已经形成了完整的体系。多木洋一向慧聪涂料网记者表示：下一步，中远关西将凭借多年来在工业防腐市场的技术优势和品牌影响力，巩固核电涂料领域，重点开发风电涂料。
此外，在特大型大桥领域，中远关西的四氟氟碳涂料体系也有着非常良好的表现。刘会成向慧聪涂料网记者做了简要的总结：由于技术路线不同加之原材料供应的问题，欧美涂料企业普遍在氟碳技术上较为薄弱、部分日本涂料企业则缺乏聚硅氧烷面漆产品，而目前中远关西拥有在桥梁涂料领域最为齐全的产品线。在中国跨江跨海大型钢结构桥梁中，中远关西占据了中国新建桥梁涂料10%的市场份额，也是业内特大型桥梁（10000吨钢结构以上）氟碳涂料业绩数量最多的企业。
时至今日，世界涂料技术的发展与更新日新月异，作为中远关西技术决策者，多木洋一认为，网络信息化建设重要性凸显。“网络信息化建设对涂料的技术人员知识、信息量的扩充作用无疑是巨大的。现在，依靠我们的网络视频会议系统，联网上海、天津、珠海三地工厂召开网络视频会议，对技术问题可比以往更快捷及时地做出反应。又比如说，对供应商的挑选上，我们现在可以利用网络来进行筛选，相比以往我们通过展会来结识供应商的方法无疑是革命性的。”在多木洋一看来网络给涂料技术人员和企业的发展等方面将发挥着越来越巨大的作用。“譬如说今天多木总工和我分别在上海和天津两地能一起接受慧聪涂料网记者的采访，就形象的说明了网络信息化对涂料企业的作用巨大嘛！”刘会成最后对网络的作用做了一个形象而有些幽默的总结
