我也谈下自己关于压载舱镀锌管问题的一些看法吧。
其实无论油漆还是镀锌都是防腐涂层系统之内的，不过双方争论也蛮多，其实无非就是说自己好，别人差。
不过作为我个人认识来说，镀锌涂层更适合于大气环境下的防腐任务，对于海洋这类重型防腐来说，还是有点力不从心，从船体上的锌块在海底，没多久就没了一大块就知道了。
对于两种涂层的防腐机理我就不做阐述了。不过对于船体镀锌管问题，就大致说下自己的一些粗略见解吧。
首先关于镀锌管的保护问题，一般为了分段的完整性，一般来说都是完成分段的舾装工作之后再拉进去冲砂的。这里就要对镀锌管进行保护了。但是我们要知道的是船厂、船东对镀锌管进行保护的一般目的：保证管内清洁，所以要把管口包住；保护管身，以免冲砂薄了冲坏了；保护镀锌层。当然了，有些厂偷懒不做保护也很常见。
其次要对镀锌管区别对待。对于泡水区域的镀锌管要进行油漆，对于非泡水区域（大气环境）内的镀锌管，不需要油漆，但为了一些其他原因可能也要油漆，如气管的标记，栏杆的美观等。
再来对于镀锌层上施工油漆问题。一般来说如果后续做的是环氧类的油漆，是不需要加磷化底漆的，而做醇酸的话就要加磷化底漆，此外要知道磷化底漆不适合施工在泡水区域。但无论你做哪种油漆，有一道前序工作是必须要做的，那就是清洁。那么如何清洁？首先是去除灰尘、泥土、油脂等常见污染，其次也要注意该镀锌管是否有盐污染的可能，比如甲板上管子、栏杆等是否被海浪打过？此外，还要注意镀锌层上的锌粉析出、以及锌白等锌的氧化物存在。具体清洁根据需要进行，大致也就是淡水清洗、除油、钢丝盘清洁、溶剂擦拭等，如没特别情况或者船东特别要求，镀锌层没必要打掉，保证其干净就可以了。当然了，淡水舱内的镀锌管的锌层按照规格来说是要打掉的（不过我未找到有关标准规定）。
至于舱内镀锌管上做什么油漆，如没有特别规定，一般都是同环境一样就可以了。非泡水区域的油漆膜厚一般不漏底即可（道数也可同环境，但最好能有两道以上）。泡水区域（如压载舱）等管子膜厚应同压载舱，记住，这句话说出去就不能在以后的交流中有折扣，具体看活验收标准另说。理由可以有，镀锌层在海水中效果不佳，管子也是压载舱的一部分，管子上的镀锌层会在冲砂过程或者安装和后面各种作业过程中有损伤。
至于流年说的小角落问题，其实最佳时间是安装管子前，主要是对接口法兰的截面处，对接好了，你基本上就没办法油漆了。对接头部位，也最好是在对接前完成，但是别把螺纹和螺钉位给堵了，最点保护。以后对接好了，只需要补补破损和刷刷螺钉就可以了。如果没有提前做，那么两侧角落可以用喷枪多喷点，或者利用手电、小镜子、刷子或者弯头刷等进行油漆，像螺钉这种地方就尽量就好了，以不漏底为前提。
一般来说，如果对于该船型熟悉，对船厂涂装流程也熟悉的话，可以提前做一些结构死角或者封闭角落进行油漆。比如你知道这分段那里会是死角，那么在该分段组装时，可以提前跟船厂相关负责人打招呼，叫人把该死角的钢板提前进行涂装，这样就能较少因结构死角导致无法正常涂装产生的影响。当然了，假如你是服务商，要跟船东啊、船厂啊发发牢骚、谈谈问题，不但能使他们的高度下一个台阶，还能让他们觉得你很牛逼也很负责。
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