[讨论] 机舱翻新的问题

即将交船，机舱到处都在补油漆，状态很混乱。

过来接船的船员，天天在叫，这个地方不好看——翻新，那个地方不好看——翻新。

但是这样到处翻新，质量就很难保障了，机舱地板，花钢板底下，到处都是油水，卫生也肯定是做不彻底的，这样翻新的背后，只是个表面的好看，其实一泡水全部都会脱落。

我也很烦恼，各位有什么好建议吗？

谢谢~

我们这边机舱地板先一度底漆做好，等快交船的时候再做面漆，另外遇到要求不严的船东，机舱的几个房顶和风道的正面还有机舱墙壁2米以下也可以先做底漆，待交船前做面漆。
我们这边机舱底花钢板以下是到试航回来以后才打磨的做油漆的。
机舱的活要控制好进度。自己也在学习中。。。

机舱地板交船前做面漆，清洁不好做啊，尤其是油污太难清理了，打磨处理的时候，设备保护一定要到位，否则一旦设备出问题，这船算是白造了，只要接船的肯接受备忘，随他的意，翻新没问题。曾碰到要求最松的老鬼，敲铲处理底漆，擦过稀料后做面漆。

larry:机舱地板交船前做面漆，清洁不好做啊，尤其是油污太难清理了，打磨处理的时候，设备保护一定要到位，否则一旦设备出问题，这船算是白造了，只要接船的肯接受备忘，随他的意，翻新没问题。曾碰到要求最松的老鬼，敲铲处理底漆，擦过稀料后做面漆。 (2012-02-11 13:25) 

我干的第一艘船机舱翻新了个遍，油漆超量的一塌糊涂。

现在的市场这么差，不随老鬼的意，只怕交船要延期，很多船厂也是多一事不如少一事，宁愿多用点油漆，也要早点送走。碰到翻新的要求，多加稀料，辊涂一遍拉倒，有颜色就行，一般不会要求很厚实的吧？

larry:现在的市场这么差，不随老鬼的意，只怕交船要延期，很多船厂也是多一事不如少一事，宁愿多用点油漆，也要早点送走。碰到翻新的要求，多加稀料，辊涂一遍拉倒，有颜色就行，一般不会要求很厚实的吧？ (2012-02-11 18:39) 

深有感触，交船前的十几天就是噩梦啊，一上船就有人找，腿都跑断了，白天做甲板。晚上翻新机仓，做标记。跟陀螺似得

jakeam:深有感触，交船前的十几天就是噩梦啊，一上船就有人找，腿都跑断了，白天做甲板。晚上翻新机仓，做标记。跟陀螺似得 (2012-02-11 20:17) 

交完了就会有成就感的。

我们这里的做法刚好相反。

交船前对机舱底打磨喷漆，清洁是难题，质量也不能保证。机舱底的污油水多了去了，清洁的时候稀料当水使，那时候机舱底遍布管子、阀件、基座，很多地方人都很难钻进去，别说施工了。安全、油漆物量、人工、材料、工期、质量等各种问题集中在一起。说实话，那时候就看船厂和船东谁更硬气一点。

机舱底分段上船台合拢后，要求项目经理专门给涂装两三天时间，主管把两侧机舱花钢板以下的位置描好，然后花钢板以下区域连同地板全部打磨拉毛完工报验。这样机舱底整体涂层在船东方面就通过了。当然主机底座要事先保护好，污水井也要一起报验。交船前再进行一次完工报验，主要是清洁和小修补，那时候船东要求的并不严。这样做对船厂及施工队更好的一点是，减少机舱整体打磨的工作量和难度。

一般翻新油漆是船厂免费提供给船东的，不在油漆规格书范围内，仅作装饰作用，船厂和油漆公司一般不作担保。但为了防止以后发生质量纠纷，油漆技术服务可以事先申明：1，翻新油漆可以不用报验，那么出现问题了自然跟油漆技术服务扯不上关系；2，若非要报验，则严格按照油漆施工标准来施工，这样势必会影响进度的，未达到要求施工的情况可以写施工建议或NCR。二者由船厂来选择。

chenruize:一般翻新油漆是船厂免费提供给船东的，不在油漆规格书范围内，仅作装饰作用，船厂和油漆公司一般不作担保。但为了防止以后发生质量纠纷，油漆技术服务可以事先申明：1，翻新油漆可以不用报验，那么出现问题了自然跟油漆技术服务扯不上关系；2，若非要报验，则严格按照油漆施工标准 .. (2012-02-14 16:24) 

更好的是由船东做决定，不该由船厂或油漆公司承担风险。

chenruize:一般翻新油漆是船厂免费提供给船东的，不在油漆规格书范围内，仅作装饰作用，船厂和油漆公司一般不作担保。但为了防止以后发生质量纠纷，油漆技术服务可以事先申明：1，翻新油漆可以不用报验，那么出现问题了自然跟油漆技术服务扯不上关系；2，若非要报验，则严格按照油漆施工标准 .. (2012-02-14 16:24) 

顶一下，很有道理啊

妹子的，我也要去交船了。預計要混亂的一塌糊塗。。。

注意交叉作业，各部门要协调好，确保打磨的质量，不能一块地方今天毙掉明天接着打，没这么多时间，而且灰尘会对机舱里的设备产生影响，控制好质量和进度。