[讨论] 船舶涂装要求真是太严格了

以前从没接触过这方面,现在看看,难度真大,对工人的素质要求也是很高的.

船舶涂装比钢结构严格多了，除非是老外的钢结构涂装有专人监造的，如果一般由焊接兼职管理的，不怎么严格的，从技术服务那就可以看出，船舶的每一个工序都要3方报检签字的，钢结构的技术服务在现场主要是技术指导，不需要签字的。

其实钢结构也可以要求技服签字的，多一个签字的位置而已，对质量一点影响都没有。
船漆的用量比工业漆大得多，油漆商当然愿意多派几个技服，签几个字也没问题，毕竟利润在那里。
至于哪个要求更严格，应该是看具体的技术规格书吧。

船舶油漆要质量担保的,出问题要找油漆公司的,当然导致涂层早期破坏基本上都是不规范的表面处理和施工造成的,但是你油漆公司拿不出现场记录的报告和照片等能证明的文件，就会惹上麻烦的,容易有赔偿的可能.所以一般技术服务签字比较慎重的.楼上的你说的是老外项目的，我很多朋友也在搞PC技术服务,但是实际做的都不怎么样.你那个是老美的要求肯定严格了.

嘿嘿，是的，最终还是通过了，打磨的项目，第一次接触，觉得这种工种真是很累人的！第一次做船，施工部位是压载舱，汗。报了两次通过了。看着工人兄弟们真是辛苦，感觉挣钱真不容易

本帖最后由 船舶涂装 于 2009-9-27 16:03 编辑

5# Sinker
做了钢结构再做船的就知道了，船舶涂装报检严格的,再说压载舱比较重要的部位,很严格的.最多的N次不过的都有,当然老外的钢结构比较重视,一般国内的钢结构比如石化的什么 ,其他的什么的，都是随便搞搞,也没个专业的涂装监造来管,随便搞搞,导致质量不高，增加了以后维修保养的费用.搞工业防护涂料的技术服务在实际工作中起不了多大作用的,没什么实际权利,船舶的技术服务权利比较大的.有的没有专业的涂装监造的，船体的又懒的管的,直接全部交给技术服务代表管的多了.

6# 船舶涂装

我们是刚刚接触船舶涂装，压载舱报了3次总算通过了，嘿嘿。过几天还得去项目上呆一段，很锻炼人的，在现场实践，然后回到论坛听高手们讨论船舶，感觉进步很快！

船舶的标准和钢结构的标准是不一样的 ，我觉得船舶的要求比起钢结构类的要高，施工难度也大，有时候把人给搞哭

船舶的标准和钢结构的标准是不一样的 ，我觉得船舶的要求比起钢结构类的要高，施工难度也大，有时候把人给搞哭[表情]
liufuro 发表于 2009-10-31 20:04

是啊，船舶涂装给人的感觉就是专业！不是随便两把刷子都能搞定的

虽然本人是学防腐的，但船体涂装还是第一次接触，现在感觉到隔行如隔山的感觉

涂装工作是很有原则性的，在关键的部位绝对不可手软。工人是很辛苦，但同样的检验人员也很辛苦，一次不行还要再来检查，有时一个压载舱打磨能折腾四五回，谁乐意啊。饭碗都不好端啊！

船舶涂装在技术要求上就比一般的钢结构要难得多。特别是现在签的船的压载舱涂装，现在都不知道该怎么做才得行。加上在中国市场，船厂一般又不是很重视，做起来更难。

回复 12# 水调歌头


做我们这行的，无论在船厂还是在钢结构制造单位，基本上都属于边缘部门，说白了，公司的主要精力不会放在我们这块，公司的主要精力都放在和利益有直接关系的环节，所以公司不重视涂装也是有原因的。
在中国这个大环境下，大部分业主都不重视涂装，你想想看，业主都不重视，制造单位会花大精力去重视吗？
有时候真的很让人觉得无奈，自己很想把涂装这块做好，可是领导不重视，公司不重视，任你怎么折腾，又能有多大成就？折腾几次就没激情了。
哎，想想还是应该去能发挥自己本事和能力的地方，比如去油漆厂家做研发，搞技术。不过这个门槛貌似有点高啊。要不去做技术服务也可以。
以上纯属个人观点，仅供参考。呵呵

同感，顶一下！

重腐蚀当然严格呀