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[讨论] 压载舱如何进行防腐修复问题

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[复制链接] 只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2011-12-08
请问各位师兄弟在用船舶压载舱防腐修复的问题:1.根据下面图片,请问该压载舱腐蚀程度严重吗?2.如果要进行修复,采用何种方法比较好(该油轮常年在海上,不进干坞)。3.鄙人目前考虑有两种方法:一、干式喷砂,但是该油轮在距离海岸线130km的地方,喷砂作业需要的矿砂量巨大,运输和补充是个大问题,且舱内每层都有防波墙,收砂也相当麻烦;二、高压水喷射,此种方法最麻烦的就是喷射之后如何对舱室进行除湿干燥,因为每个舱的舱容都有近4000立方,怎么样除湿可以使得其在喷射完成到涂装开始这段时间(约2-4小时)内不返锈?考虑过使用空调,但恐效果不佳。以上问题如何解决,或者各位高人还有针对压载舱防腐修复更好的方案,请不吝赐教!感谢!
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吃饭很慢 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 2019-08-29
黎俊豪 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 2018-10-24
徐辉 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 2018-10-23
richy 小红花 +3 鼓励技术话题 2011-12-08
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hiatc 小红花 +5 提倡技术讨论 2011-12-08
hiatc 绿叶 +4 提倡技术讨论 2011-12-08
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只看该作者 沙发  发表于: 2011-12-08
建议:首先对锈蚀比较严重区域进行锹铲,除去较厚的锈层;由于是压载舱,舱内必须进行高压水冲洗,应该考虑外置除湿机/通风机,同时也可以防止钢板结露;点喷砂,同时考虑吸砂机。

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只看该作者 板凳  发表于: 2011-12-08
回 richy 的帖子
richy:建议:首先对锈蚀比较严重区域进行锹铲,除去较厚的锈层;由于是压载舱,舱内必须进行高压水冲洗,应该考虑外置除湿机/通风机,同时也可以防止钢板结露;点喷砂,同时考虑吸砂机。 (2011-12-08 16:50) 

说的中肯,就剩实施的问题了
道无形,知之难,探索求之。
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只看该作者 地板  发表于: 2011-12-08
高压水+多弄些除湿机行不?
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只看该作者 4楼 发表于: 2011-12-08
航修,是专门对不进坞的停靠在锚地的船舶进行修理,简单说来就是上门服务。由于设备和材料携带不方便,所以只能进行一些清洁、掏油、电焊、打磨、油漆等相对简单的工程。
冲砂的效果最好,但运输、吸砂、清洁的难度大。
如果可以进行高压水冲洗,那也可以进行超高压水喷射吧。由于都是需要淡水,但超高压水喷射所用的淡水量相对较小,可有效除去锈、深层盐类、油污、松散涂层等,自身不能产生粗糙度,但其强大的压力可暴露出底材的粗糙度,表面喷射所产生的高温可将表面水汽短时间蒸发,人工成本低,但设备贵重,目前在广州、福建等船厂的修船里应用,南方施工相对好一些。
敲铲后进行超高压水喷射,抽水、去湿。比先冲高压水后冲砂节省一步,其实也不是好办法。对有PSPC要求的船舶不适用。

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yzh 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 2018-10-24
larry 小红花 +3 热心参与 2011-12-08
larry 绿叶 +3 热心参与 2011-12-08
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只看该作者 5楼 发表于: 2011-12-08
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richy:建议:首先对锈蚀比较严重区域进行锹铲,除去较厚的锈层;由于是压载舱,舱内必须进行高压水冲洗,应该考虑外置除湿机/通风机,同时也可以防止钢板结露;点喷砂,同时考虑吸砂机。 (2011-12-08 16:50) 

一开始也是考虑喷砂,但舱内有很多防波墙,且舱深有26米,必然存在吸砂管水平放置的情况,对扬程影响很大,这样废矿砂就很难吸起来。而如果单纯手工除锈,效果很差。之前有一个舱就做过手工除锈后补漆,很快就又腐蚀了。
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只看该作者 6楼 发表于: 2011-12-08
回 1119180335 的帖子
1119180335:航修,是专门对不进坞的停靠在锚地的船舶进行修理,简单说来就是上门服务。由于设备和材料携带不方便,所以只能进行一些清洁、掏油、电焊、打磨、油漆等相对简单的工程。
冲砂的效果最好,但运输、吸砂、清洁的难度大。
如果可以进行高压水冲洗,那也可以进行超高压水喷射吧。由于 .. (2011-12-08 20:07) 

目前来说超高压水喷射应该是最好的选择了,但关键是除湿的难度很大,不知道兄台有何高招?请不吝赐教!

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只看该作者 7楼 发表于: 2011-12-08
方法也就那几种,这只能是有什么方法就使什么方法,并且最大化的利用好自身现有的资源就是了。
不能强求一个只能蹦1米高的人,叫他蹦两米,给他100万,他也蹦不了2米

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只看该作者 8楼 发表于: 2011-12-09
锈蚀经海水泡过,高压淡水清洗是必不可少的程序,不知那条船是什么油轮,有的二类化学品暨成品油轮上有氮气发生装置,专门用来干舱的,如果有那种设备,干燥舱里的大量水汽就不是什么难事了。单纯的手工修补,如果能做到St3级,用合金头磨出粗糙度,降低可溶性盐含量,确保油漆施工条件,应该不至于很快返锈的。
看图片中的锈蚀状态,似乎大面没什么问题,锈蚀主要出现在一些焊缝、格栅、自由边以及地板上,感觉是油漆做的不到位,也许预涂不是很好,地板上的锈蚀也有可能是些机械损伤。
广交朋友......
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只看该作者 9楼 发表于: 2011-12-09
回 larry 的帖子
larry:锈蚀经海水泡过,高压淡水清洗是必不可少的程序,不知那条船是什么油轮,有的二类化学品暨成品油轮上有氮气发生装置,专门用来干舱的,如果有那种设备,干燥舱里的大量水汽就不是什么难事了。单纯的手工修补,如果能做到St3级,用合金头磨出粗糙度,降低可溶性盐含量,确保油漆施 .. (2011-12-09 00:24) 

非常感谢!利用氮气干舱是个好建议!船上有专门的造氮机。

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只看该作者 10楼 发表于: 2011-12-09
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ocec:非常感谢!利用氮气干舱是个好建议!船上有专门的造氮机。 (2011-12-09 14:00)

不客气,但愿能帮到你。
不管如何修补,不进坞,难度相当大,那么大的舱空载的话,调平衡也是个麻烦,修补周期一定很紧,要想获得良好的涂层保护,严格按照工艺要求和确保油漆的养生期很关键,预祝你成功!
很想学习一下,从照片比例看,这船吨位不小,能否告知一下该船有多大?
另外说一句,你的帖子很有挑战性,刚看到的时候也是无所适从,希望你能经常发帖。
[ 此帖被larry在2011-12-09 17:06重新编辑 ]
广交朋友......
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只看该作者 11楼 发表于: 2011-12-09
我猜,此船 应为周转油轮或FPSO,至于修补方法,看业主什么态度, 如果要100%修好,进厂,如果考虑到生产原因,部分修补, 假定腐蚀区域主要在下部,用Sponge-jet局部冲砂。之前必须进行高压淡 水冲洗
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larry 小红花 +2 热心会员 2011-12-09
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只看该作者 12楼 发表于: 2011-12-14
回 larry 的帖子
larry:不客气,但愿能帮到你。
不管如何修补,不进坞,难度相当大,那么大的舱空载的话,调平衡也是个麻烦,修补周期一定很紧,要想获得良好的涂层保护,严格按照工艺要求和确保油漆的养生期很关键,预祝你成功!
很想学习一下,从照片比例看,这船吨位不小,能否告知一下该船有多大?
.. (2011-12-09 16:47) 

再次感谢版主!该船为15万吨的FPSO,我是做海洋工程这块的,对船舶这方面了解甚少,还希望版主多多指教!
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只看该作者 13楼 发表于: 2011-12-14
回 宜秀之北 的帖子
宜秀之北:我猜,此船 应为周转油轮或FPSO,至于修补方法,看业主什么态度, 如果要100%修好,进厂,如果考虑到生产原因,部分修补, 假定腐蚀区域主要在下部,用Sponge-jet局部冲砂。之前必须进行高压淡 水冲洗
 (2011-12-09 17:44) 

呵呵,兄弟好眼力!是FPSO,不过进干坞维修的可能性很小,主要是成本太高了,所以只能在海上进行维修作业。此外,冲砂应该不考虑了,因为一共有9个舱要维修,矿砂需求量太大,运输是个巨大的工程。当然,谢谢兄弟的建议!
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hiatc 小红花 +3 提倡技术讨论 2011-12-14
hiatc 绿叶 +2 提倡技术讨论 2011-12-14

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只看该作者 14楼 发表于: 2011-12-14
这个工作量即使是进坞也是不小的, 海上维修要考虑周期, 安全, 成本, 质量,
高压淡 水冲洗, 除湿是关键, 可否跟业主商量用带水环氧, 只要被涂表面没有明显的水就可以了,敲铲打磨后直接施工,
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richy 小红花 +3 提倡技术讨论 2011-12-14
richy 绿叶 +3 提倡技术讨论 2011-12-14