[讨论] 在打砂过程中我感觉船东对车间底漆不是很关注

在打砂过程中我感觉船东对车间底漆不是很关注，但是在现实中我想知道一个问题车间底漆的危害大还是氧化皮还是绣的危害大。求答案谢谢

如果我是业主，我会认为这三种都是有相同的严重的危害
1，锈蚀，氧化皮这个大家都应该知道其危害性
2，车间底漆，是作为一种临时性保护底漆，寿命短的为3个月，正常为6个月，再长的也有一年的。但是都是作为短期的保护。
3，举一个最严重的例子，假设一块钢板再预处理结束之后，很快就装配到分段上，钢板表面完全没有锈蚀，我们完全保留车间底漆，就开始喷涂环氧类底漆。这就相当于与钢板直接结合的为车间底漆，而不是环氧油漆。这也就埋下一个严重的隐患，一旦车间底漆的服务寿命结束，车间底漆很可能与钢板剥离，从而导致后面所做的所有涂层的剥离。



如果，不明白，可以回复

richy,做为船东，你怎么看冲砂时的车间底漆？

我们的要求是全部打掉

对于车间底漆，如果是有相关的合格证书，就拿现在的PSPC来水吧，如果是通过了合格预试验，且在预处理阶段包括抛丸以及车间底漆施工都得到了很好的控制的话，在二次表面处理阶段完好的车间底漆仅仅是做表面扫砂处理除去表面锌盐以及其他污染物即可，不用处理掉，因为车间底漆含有锌粉，可以作为阳极保护钢板。但是如果是车间底漆没有相关的合格证或预处理阶段未作质量控制，那么在二次表面处理过程中最好是除掉，因为在未来某个时候车间底漆是否会从钢板脱落，或者底漆是否与车间底漆有很好的兼容，这些问题无法得到保障。
对于涂装来说忌讳的是灰尘和表面结露，这两个都可能会导致大面积的脱皮。锈蚀中含有可溶性盐类，即使锈蚀是附着牢固的，在后期的运营过程中也可能会因可溶性盐的存在而导致层下发生腐蚀。氧化皮与钢板的附着是很难预测的，也许氧化皮与钢板十年也不会剥离，也许几个月氧化皮就会脱落，一旦氧化皮脱落，直接带着施工油漆脱落，钢板就会腐蚀。

补充一点，如果是机舱分段，本来就是St2级的打磨标准，厂里却是冲砂处理，为什么要将底漆完全打干净呢？

larry:补充一点，如果是机舱分段，本来就是St2级的打磨标准，厂里却是冲砂处理，为什么要将底漆完全打干净呢？[表情]  (2011-12-05 09:10) 

这是因为机舱内一般施工的都是醇酸油漆，而车间底漆的锌与空气中的水以及二氧化碳反应生成氢氧化锌，表明成碱性，醇酸油漆与碱容易发生皂化反应而导致涂层失效。

车间底漆是允许保留的, 当然是有前提的, 如RICHY所说,我们在看时允许保留但不能漏冲, 保留要尽量均匀, 危险的是盐份油脂结构缺陷等

richy:这是因为机舱内一般施工的都是醇酸油漆，而车间底漆的锌与空气中的水以及二氧化碳反应生成氢氧化锌，表明成碱性，醇酸油漆与碱容易发生皂化反应而导致涂层失效。 (2011-12-05 09:15) 

现实情况似乎是，St2级打磨机舱分段，车间底漆一般破坏得很少，能拉到底漆不成膜就已经很好了，厂里给出的辩解是，底漆已完全固化，后续油漆封闭后就不会产生碱性物质，皂化反应就不成立，如果是新鲜的锌粉底漆，他们也不会施工后道醇酸油漆。相信在很多船厂都是这样的情况。

larry:现实情况似乎是，St2级打磨机舱分段，车间底漆一般破坏得很少，能拉到底漆不成膜就已经很好了，厂里给出的辩解是，底漆已完全固化，后续油漆封闭后就不会产生碱性物质，皂化反应就不成立，如果是新鲜的锌粉底漆，他们也不会施工后道醇酸油漆。相信在很多船厂都是这样的情况。[s:1 .. (2011-12-05 20:20) 

你说的情况在很多工厂都存在。现在的油漆醇酸漆都作了改性，耐酸碱性有所提高。车间底漆是一种临时保养性的底漆，也具有阴极保护不皂化的性能。而且醇酸漆只施工在水面以上，这些部位发生皂化的几率就很小了。
镀锌件就不能直接施工醇酸油漆，就是怕发生皂化反应。

图片:图片.jpg

这就是在镀锌件上施工醇酸油漆，导致涂层脱皮的照片。

larry:补充一点，如果是机舱分段，本来就是St2级的打磨标准，厂里却是冲砂处理，为什么要将底漆完全打干净呢？[表情]  (2011-12-05 09:10) 

怎么机舱分段还有车间底漆存在呢？Sa2.5打砂能成立的厂，不至于连车间底漆都不能打掉，那就不能叫Sa2.5了。如果我在新造船中看到分段有车间底漆存在，直接要求完全除掉。机舱一般都是醇酸油漆做一度做临时保护，合拢后整体拉毛清洁后再喷面漆，如果分段完成后又是车间底漆临时保护，那不是本末倒置了吗

wspc:怎么机舱分段还有车间底漆存在呢？Sa2.5打砂能成立的厂，不至于连车间底漆都不能打掉，那就不能叫Sa2.5了。如果我在新造船中看到分段有车间底漆存在，直接要求完全除掉。机舱一般都是醇酸油漆做一度做临时保护，合拢后整体拉毛清洁后再喷面漆，如果分段完成后又是车间底漆临时保 .. (2011-12-08 22:38) 

没理解我说的意思，呵呵。
一般油漆规格书中，机舱分段都是St2级处理后施工醇酸，但厂里冲砂处理，有借口St2的标准，却进行扫砂。

谁家的机舱段子要求sa2.5?牛

学习了 都是高手！

在PSPC规范中对于车间底漆和2次扫砂有明确的要求

但是在实际操作中 由于众所周知的 国内船厂 对车间底漆的态度以及选材用料（一般都不知道哪个小厂的富锌漆） 一般大家都是要求 全部清除 整体涂层系统中 很多配套和车间底漆都是不知道是否兼容 所以要求100%清除是不过分的 如果船厂说可以 那请他拿出相关试验文件和证明 以及整体涂层系统所用油漆厂家的确认函！