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[讨论] 油漆施工在氧化皮上和松动的锈上哪个结合力更好?

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[复制链接] 只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2011-11-29
如题
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richy 绿叶 +3 提倡技术讨论 2011-11-30
厚积薄发

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只看该作者 沙发  发表于: 2011-11-29
短期内,氧化皮上的油漆结合力要好些,但时间长了,后果会更严重。
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只看该作者 板凳  发表于: 2011-11-29
回 larry 的帖子
larry:短期内,氧化皮上的油漆结合力要好些,但时间长了,后果会更严重。 (2011-11-29 22:56) 

附着牢固的氧化皮怎么样?
厚积薄发

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只看该作者 地板  发表于: 2011-11-29
电化学腐蚀,还是别打赌了,再牢固的氧化皮也不及半圆形飞溅的附着力
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只看该作者 4楼 发表于: 2011-11-29
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larry:电化学腐蚀,还是别打赌了,再牢固的氧化皮也不及半圆形飞溅的附着力[表情]  (2011-11-29 23:04) 

施工标准不同、检验严格与否决定着喷砂质量
厚积薄发

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只看该作者 5楼 发表于: 2011-11-29
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azure2010:施工标准不同、检验严格与否决定着喷砂质量 (2011-11-29 23:12) 

赞同你的说法,机舱区域只要求St2级,氧化皮是允许存在的,但是浸水区域是不会被允许的。
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只看该作者 6楼 发表于: 2011-11-30
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larry:赞同你的说法,机舱区域只要求St2级,氧化皮是允许存在的,但是浸水区域是不会被允许的。[表情] (2011-11-29 23:20) 

氧化皮比锈蚀更糟糕,容易剥落
厚积薄发

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只看该作者 7楼 发表于: 2011-11-30
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azure2010:氧化皮比锈蚀更糟糕,容易剥落 (2011-11-30 21:06) 

不是说附着牢固的氧化皮吗?
机舱涂装的表面处理是St2级,意即动力工具除去松动的氧化皮和锈蚀,至于硬锈和附着牢固的氧化皮,还是能被允许的。只不过一般在国内的打磨表面处理中,氧化皮很少会存在的,但是扫砂就不可能完全去除氧化皮了,尤其是采用铜矿砂。
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hiatc 小红花 +5 观点不错 2011-11-30
hiatc 绿叶 +3 观点不错 2011-11-30
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只看该作者 8楼 发表于: 2011-12-01
氧化皮与松动的锈都是很危险的。氧化皮这个东西很难说它到底什么时候会脱落,也许它十多年不会脱落,也许一年半载就会脱落,一旦脱落直接到钢板,危害较大。松动的锈就与施工在灰尘上一样,油漆与钢板表面被隔离,附着力差。锈蚀还会导致涂层层下腐蚀。

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只看该作者 9楼 发表于: 2011-12-01
附着牢固的氧化皮, 只要油漆做好了, 几年内不会有问题的(本人见过多年的涂层下完好的氧化皮),毕竟腐蚀的几个条件不完全具备, 而松动的锈就就完全不一样了, 腐蚀的几个条件几乎完全具备,并且象版主所说与灰尘一样
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syyin 小红花 +3 热心会员 2011-12-01
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只看该作者 10楼 发表于: 2011-12-01
牢固的氧化皮附着力要高,因为氧化皮中的氧可以与涂层分子中的氢形成氢键,增强了结合力
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hiatc 小红花 +3 热心会员 2011-12-01
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只看该作者 11楼 发表于: 2012-03-14
学习了

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只看该作者 12楼 发表于: 2012-03-14
既然您都说了是松动的锈上  当然附着力更差

氧化皮上相对来说  时间会稍微长点
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larry 小红花 +2 热心会员 2012-03-14
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只看该作者 13楼 发表于: 2012-03-14
回 chuanfeng 的帖子
chuanfeng:附着牢固的氧化皮, 只要油漆做好了, 几年内不会有问题的(本人见过多年的涂层下完好的氧化皮),毕竟腐蚀的几个条件不完全具备, 而松动的锈就就完全不一样了, 腐蚀的几个条件几乎完全具备,并且象版主所说与灰尘一样 (2011-12-01 10:35) 

你那是容易形變的區域嗎?氧化皮再結閤力好,它和金屬的韌性還是不一樣的。一受力變形就容易脫落了。。
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larry 小红花 +2 观点不错 2012-03-14
larry 绿叶 +2 观点不错 2012-03-14
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只看该作者 14楼 发表于: 2012-03-15
我认为是松散的锈上,但是,锈与底材的结合力不好
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