[讨论] Umeguard 对表面处理的要求，喷砂后为何要求再次进行高压淡水冲洗，之后再喷漆呢

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喷砂后为何要求再次进行高压淡水冲洗，之后再喷漆呢

沙花

楼主果然是做修船的啊。
高压淡水冲洗也许是跟盐份要求有关，可以问问中涂公司啊，直接采用水喷砂或水喷射会不会更省事？

……直接用高压水打砂不就完事了吗  干嘛费事打完砂在用水冲洗啊

中涂又出新产品了? 打完砂再用水冲洗, 有可能是这种油漆对盐份和灰尘太敏感而对微锈和潮湿无要求吧

把说明书发上来大伙看看，喷砂后再一喷水，不又生锈了么？

应该是中涂的新产品，以往的说明书没这种油漆。从英文表述上，属于改性环氧类油漆，用于水线下底漆似乎不太合适，从施工要求上跟佐敦JOTAMASTIC 87很相似，低表面处理要求，不过也没听说冲砂后还要高压洗水，反正修船也不需要什么担保的，试着按要求做做，积累些经验也好。
个人观点，国外船厂由于环保抓的很紧，所以出现了水喷砂，水喷射，应对施工方式，油漆公司也会相应推出些低表面处理要求的底漆，冲砂时只要剥掉油漆，至于返锈，如果不对结合力产生影响就行。要是真想了解为什么会有这种似乎不可思议的要求，相信油漆公司一定会给出一个满意的答案。

你认为水喷射效果可以与喷砂相比？

“至于返锈，如果不对结合力产生影响就行。”这怎么可能不影响结合力？

我问过现场技术服务，你知道说什么，不大清楚。感情就是来当门童的，无语

呵呵，说话很冲嘛！
水喷砂，水喷射本来就是国外的修船厂为应对环保署而发明的新一种冲砂方式，操作时要加入适量的缓蚀剂，涂装前的返锈只要不超过NACE3级标准，油漆公司就能接受，而且所配套的底漆就是适用于低表面处理要求的，佐敦的JOTAMASTIC 87就被大量用于国外的修船厂，在国内，由于造船方式的差异，不适应国内的造船企业，而被替代，猜想CMP的UMEGUARD 6193性质也许类似。目前国内的修船企业，采用水喷砂方式的不多，更不用说水喷射了吧？

现场技术服务的能力本来就是参差不齐的，也别要求太高嘛，以船厂名义咨询一下CMP的技术上层，要是油漆公司的上层也对产品不了解的话，新产品又如何能推出？

水喷砂和喷砂的效果，当然是喷砂好，只是国内对于返锈看得很重，而且环保没有国外抓的那么紧，所以水喷砂的方式不会在短期内被大面积推广，国人可悲啊！
换位思考，既然会有水喷砂方式，返锈对于结合力就不会有太大的影响，或至少是在油漆公司可接受的范围，否则那么危险的操作方法又怎么会在国外推广呢？

中涂6193使用说明，我有

此6193非彼6193也，彼UMEGUARD而此EPICON，UMI多为改性，而EPI纯环氧

哪里有冲？恐理解有误
你说的情况我有了解，这个涂料就是用于低表面处理的